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Una sentencia emitida por la Corte Suprema de Justicia de Panam\u00e1 desat\u00f3 una reacci\u00f3n inmediata por parte del Gobierno chino, luego de que se anulara un contrato portuario vigente desde 1997. La concesi\u00f3n permit\u00eda a Panama Ports Company, filial del conglomerado CK Hutchison con sede en Hong Kong, operar los puertos de Balboa y Crist\u00f3bal.<\/p>\n\n\n\n
El fallo fue calificado como “absurdo, vergonzoso y pat\u00e9tico” por China, que afirm\u00f3: “Panam\u00e1 pagar\u00e1 un alto precio tanto pol\u00edtica como econ\u00f3micamente si no revierte la decisi\u00f3n judicial”. La Oficina de Asuntos de Hong Kong y Macao sostuvo que el fallo viola el esp\u00edritu contractual y afecta el entorno empresarial, adem\u00e1s de reflejar una “subordinaci\u00f3n a intereses extranjeros”.<\/p>\n\n\n\n
Desde el Gobierno paname\u00f1o, el presidente Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino respondi\u00f3 a las declaraciones oficiales del organismo chino. A trav\u00e9s de su cuenta de X afirm\u00f3: “Panam\u00e1 es un Estado de Derecho y respeta las decisiones del \u00d3rgano Judicial que es independiente al Gobierno Central”. A\u00f1adi\u00f3 tambi\u00e9n que “la Canciller\u00eda se pronunciar\u00e1 al respecto y adoptar\u00e1 las decisiones correspondientes”.<\/p>\n\n\n\n
El fallo de la Corte paname\u00f1a se bas\u00f3 en hallazgos de auditor\u00edas oficiales y cuestionamientos sobre la legalidad del contrato y sus renovaciones. Seg\u00fan el tribunal, la concesi\u00f3n no cumpl\u00eda con los requisitos constitucionales y presentaba deficiencias en los mecanismos de supervisi\u00f3n estatal.<\/p>\n\n\n\n
Panama Ports Company anunci\u00f3 el inicio de un arbitraje internacional al considerar que fue objeto de una afectaci\u00f3n directa a sus derechos contractuales. La empresa sostuvo que invirtieron m\u00e1s de 1,800 millones de d\u00f3lares desde el inicio de sus operaciones y defendi\u00f3 la legalidad de su permanencia en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
La tensi\u00f3n se produce mientras CK Hutchison avanzaba en un proceso de venta de sus activos portuarios, incluidos los paname\u00f1os, a un consorcio liderado por BlackRock y Mediterranean Shipping Company. Esta operaci\u00f3n, valorada en m\u00e1s de 22 mil millones de d\u00f3lares, podr\u00eda verse comprometida por la decisi\u00f3n judicial.<\/p>\n\n\n\n
Estados Unidos y China son los principales usuarios del Canal de Panam\u00e1, por donde transita el 5% del comercio mar\u00edtimo mundial y el 40% del tr\u00e1fico de contenedores estadounidenses. Funcionarios estadounidenses hab\u00edan manifestado su preocupaci\u00f3n por la presencia de empresas chinas cerca de la ruta interoce\u00e1nica, citando motivos de seguridad nacional.<\/p>\n\n\n\n
Panam\u00e1 inform\u00f3 que los puertos mantienen operaciones normales y avanzan con un plan de transici\u00f3n, orientado a sostener el servicio, resguardar empleos y cumplir compromisos internacionales. Las autoridades reiteraron que el proceso se realizar\u00e1 con apego a la ley y transparencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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