NotiPress<\/p>\n\n\n\n
Hay una buena noticia para quienes tienen miedo a volar y es que, seg\u00fan un estudio realizado por el Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT), los vuelos comerciales se han vuelto aproximadamente dos veces m\u00e1s seguros cada d\u00e9cada desde los a\u00f1os 1960. Los investigadores observaron que, mientras en el per\u00edodo 1968-1977 el riesgo de fatalidad en viajes a\u00e9reos comerciales era de 1 por cada 350 mil embarques de pasajeros a nivel mundial, entre 2018 y 2022, ese \u00edndice de probabilidad pas\u00f3 a 1 por cada 13,7 millones.<\/p>\n\n\n\n
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“Se podr\u00eda pensar que existe un nivel de riesgo irreducible por debajo del cual no se puede bajar”, asegura Arnold Barnett, profesor del MIT y coautor de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
“Sin embargo, la probabilidad de morir durante un viaje a\u00e9reo sigue disminuyendo alrededor de un 7 por ciento anual y sigue reduci\u00e9ndose a un factor de dos cada d\u00e9cada”, agrega.
Barnett compara estas mejoras a largo plazo en la seguridad a\u00e9rea con la “ley de Moore”, la cual indica que los innovadores siguen encontrando formas de duplicar la potencia de procesamiento de los chips aproximadamente cada 18 meses. Bajo esta perspectiva, los viajes a\u00e9reos comerciales se han vuelto aproximadamente el doble de seguros en cada d\u00e9cada desde fines de los a\u00f1os 1960.<\/p>\n\n\n\n
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Impacto de Covid-19<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, Barnett sum\u00f3 a la investigaci\u00f3n el impacto de Covid-19 en los vuelos comerciales. El estudio indica que, entre marzo de 2020 y diciembre de 2022, el periodo anterior a la implementaci\u00f3n de las vacunas, hubo alrededor de 4.760 muertes en todo el mundo por Covid-19 asociadas, directa o indirectamente, con su transmisi\u00f3n en aviones de pasajeros. Esto provoc\u00f3 un giro a la estad\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
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A\u00fan as\u00ed, eso no ha interrumpido las tendencias de mejora a largo plazo. Barnett sugiere que hay una combinaci\u00f3n de factores en juego, entre ellos los avances tecnol\u00f3gicos, como los sistemas anticolisi\u00f3n en los aviones, una formaci\u00f3n exhaustiva y un trabajo riguroso por parte de organizaciones como la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.<\/p>\n\n\n\n
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Sin embargo, la seguridad a\u00e9rea es dispar dependiendo el lugar. Por eso, el estudio divide al mundo en tres niveles conforme a sus registros de seguridad a\u00e9rea comercial. Los pa\u00edses del tercer nivel registraron 36,5 veces m\u00e1s muertes por pasajero dentro del periodo 2018-2022 que en el nivel superior. No obstante, las muertes en viajes a\u00e9reos por embarque tambi\u00e9n se redujeron en el tercer nivel.<\/p>\n\n\n\n
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La diferencia se puede interpretar de dos maneras, asegura Barnett. Por un lado, es bueno que est\u00e9n mejorando como los pa\u00edses l\u00edderes en seguridad a\u00e9rea, pero en teor\u00eda, si aplicaran las lecciones aprendidas en otros lugares, podr\u00edan ponerse al d\u00eda a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n
En conclusi\u00f3n, el estudio destaca lo notable, a lo largo de todo el mundo, de la mejora de la seguridad a\u00e9rea. Pese a que el progreso nunca est\u00e1 garantizado en esta \u00e1rea, los pa\u00edses l\u00edderes siguen encontrando formas innovadoras para volar de forma m\u00e1s segura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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