NotiPress<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la empresa mexicana ELAM-FAW, el gas natural como combustible para transporte pesado de carga es 50% m\u00e1s econ\u00f3mico que los combustibles tradicionales. En la opini\u00f3n de Ernesto del Blanco, director general de la empresa, el uso del gas natural es una transici\u00f3n obligada para adoptar fuentes de energ\u00eda sostenible.<\/p>\n\n\n\n
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ELAM-FAW, empresa dedicada a la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de veh\u00edculos pesados, inform\u00f3 a NotiPress que el sector de transporte de carga enfrenta retos para alcanzar la sostenibilidad. Ante la necesidad de encontrar combustibles m\u00e1s eficientes y econ\u00f3micos en t\u00e9rminos energ\u00e9ticos, el gas natural se ha convertido en una opci\u00f3n respaldada por organismos internacionales.<\/p>\n\n\n\n
Cifras de la Agencia Internacional de Energ\u00edas Renovables (IRENA) compartidas con la agencia de noticias revelaron: el gas natural puede reducir emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) hasta en 25 por ciento. Ernesto del Blanco inform\u00f3 a que existen dos tipos de gas natural: comprimido (GNC) y licuado (GNL). Sobre sus diferencias, el GNL se almacena en forma l\u00edquida, compacta, y a bajas temperaturas; por su parte, el GNC se almacena en forma gaseosa y a presiones altas.<\/p>\n\n\n\n
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Si bien el gas natural comprimido requiere m\u00e1s espacio de almacenamiento, ambas presentaciones se consideran menos vol\u00e1tiles que sus contrapartes hechas con petr\u00f3leo. Bajo esta l\u00ednea, ELAM-FAW se\u00f1al\u00f3 que el uso de gas natural en flotillas de transporte pesado representa una reducci\u00f3n de gastos operativos.<\/p>\n\n\n\n
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Con datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Gas Natural Vehicular, GNC, GNL, y Biog\u00e1s (AMGNV), Ernesto del Blanco coment\u00f3 que el gas natural como combustible hace previsibles los costos del transporte pesado. Asimismo, la estabilidad de los costos se mantiene por debajo de la media del precio de los combustibles tradicionales.<\/p>\n\n\n\n
Aunado a la reducci\u00f3n de costos, los veh\u00edculos GNC y GNL ofrecen importantes ventajas: reducci\u00f3n de emisiones, diversificaci\u00f3n energ\u00e9tica, e infraestructura en desarrollo. En el caso de las emisiones, la adopci\u00f3n de cualquiera de las presentaciones del gas natural reduce tanto CO2, como part\u00edculas finas y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOX).<\/p>\n\n\n\n
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Por su parte, la diversificaci\u00f3n energ\u00e9tica del gas natural representa una mayor seguridad de suministro, ello al contar con reservas m\u00e1s abundantes y menor volatilidad de costos, seg\u00fan la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE). Finalmente, sobre la infraestructura de desarrollo, el gas natural como combustible para el transporte de carga pesada permite un suministro m\u00e1s accesible y cobertura geogr\u00e1fica.<\/p>\n\n\n\n
Mediante un incremento de conciencia sobre el uso de energ\u00edas sostenibles, el gas natural se presenta como una alternativa prometedora en t\u00e9rminos de eficiencia y operatividad. El vocero de ELAM-FAW resalt\u00f3 que M\u00e9xico cuenta con 96 estaciones de servicio en 18 estados, y se espera un crecimiento de las mismas en 13% para 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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