NotiPress<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan<\/a> la plataforma de datos Statista<\/strong>, la demanda de litio alcanzar\u00e1 los 2.1 millones de toneladas para 2030<\/strong>. Esto ser\u00e1 impulsado por el cese de la producci\u00f3n de veh\u00edculos<\/strong> de<\/strong> gasolina<\/strong> y di\u00e9sel, anunciado en varios mercados clave, lo que convertir\u00eda a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los principales impulsores de la demanda de litio, asegura el portal.<\/p>\n\n\n\n La demanda de litio ha crecido en a\u00f1os recientes, principalmente por la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, seg\u00fan Statista. En 2019, la demanda fue de 263 mil toneladas de carbonato de litio<\/strong>; en 2020, de 327 mil y en 2021, de 465 mil. Adem\u00e1s, seg\u00fan datos<\/a> del Servicio Geol\u00f3gico de Estados Unidos<\/strong>, la producci\u00f3n global de litio experiment\u00f3 un pico en 2021, con 100 mil toneladas extra\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n Pese a ser uno de los componentes clave para manufacturar bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el Foro Econ\u00f3mico Mundial<\/strong> (FEM) considera<\/a> que los suministros globales est\u00e1n bajo presi\u00f3n debido a la creciente demanda de estos autom\u00f3viles. En este sentido, resalta el incremento en la venta de veh\u00edculos en 2021, con 6.6 millones de unidades vendidas, frente a las tres millones de 2020. Adem\u00e1s apunta a la disminuci\u00f3n de la venta de autom\u00f3viles de gasolina <\/strong>y di\u00e9sel durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, ante el compromiso de 30 gobiernos de detener la venta de nuevos modelos de combusti\u00f3n interna para 2040.<\/p>\n\n\n\n A pesar de este incremento en ventas, el FEM se\u00f1ala que, para alcanzar las emisiones netas cero, 2 mil millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben ya estar en circulaci\u00f3n para 2050<\/strong>. No obstante, el fabricante de autom\u00f3viles Volkswagen ya vendi\u00f3 su inventario de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Estados Unidos y Europa para 2022. La camioneta E-Transit,<\/strong> de la automotriz Ford<\/strong>, tambi\u00e9n agot\u00f3 su preventa incluso antes de comenzar su producci\u00f3n, apunta el FEM.<\/p>\n\n\n\n En este sentido, la Agencia Internacional de Energ\u00eda<\/strong> (AIE) considera<\/a>, el mundo podr\u00eda enfrentar escasez de litio para 2025. Adem\u00e1s del desaf\u00edo del incremento en la demanda<\/strong>, tambi\u00e9n existe el desaf\u00edo de la concentraci\u00f3n de este recurso en pocos lugares, con m\u00e1s de la mitad de la producci\u00f3n actual ocurriendo en \u00e1reas con un alto estr\u00e9s h\u00eddrico, se\u00f1ala el FEM. Pese a esto, existe la perspectiva<\/strong> de que desarrollos futuros con bater\u00edas<\/strong> o m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n<\/strong> alivien eventualmente parte de la escasez de dicho mineral.<\/p>\n\n\n\n Recientemente este tema ha ocupado un lugar protag\u00f3nico en la pol\u00edtica mexicana<\/strong>, sobre todo por la reforma a la ley minera<\/a>, como respuesta a esta tendencia de mayor explotaci\u00f3n del litio. Con dicha reforma se quiso garantizar la soberan\u00eda energ\u00e9tica<\/a> del pa\u00eds sobre el litio y otros minerales que resulten estrat\u00e9gicos y necesarios para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. De esta manera, la exploraci\u00f3n<\/strong>, explotaci\u00f3n<\/strong> y aprovechamiento<\/strong> del dicho mineral y sus cadenas de valor econ\u00f3mico son ahora una actividad exclusiva de la naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n